撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验

什幺!停一晚的宝贝车铝圈居然被人刮花了!当心里面不停释出诅咒和怨念的同时,你一定很不想将这单件价值上万的名品换掉,唯一的路,就是找个专业的修补店家好好处理。目前铝圈修补的费用都很便宜,但在这一件件修整得近乎完美的整修品背后,技师们到底付出多少功夫满足苦主们的需求,我们再度戴上手套,为各位一一示範。

文赖震宇 / 摄影王泽玮 / 协力厂商 巴博士铝圈工业 02-2212-6665

对我们来说,底盘下Hold住四颗车胎的轮圈就好像足下的鞋子般,愈轻愈好,愈闪亮你心情愈爽;你会毫不留情地踏着它到处跑跑跳跳,但一旦它受了伤,你心里面就会淌血,因为它不仅仅是简单的零件,更担当了行车安全的使命,并且攸关外观美丑的面子问题。尤其夏天一到本来大家就会一窝蜂地冲到知名景点踏青旅游,而整季气温偏高,大家也就喜欢挑夜晚的时间出门吹吹清凉微风,在如此光线晦暗的情境下,原本光亮的铝圈磨到路沿石或与其他车辆发生擦撞,这是偶尔会发生的事;眼睛盯着光采不复存在的受损铝圈,除了脑海里不断懊悔、谩骂或自认倒楣外,内心深处肯定开始盘算该如何回复原来样貌,如果不想花钱换圈,特别是单件破万的上好锻造铝圈,究竟有怎样的店家可以进行轮圈的修复服务,让苦主们在合理的预算内再度怀抱亮丽如新的宝贝?其实目前专门在进行轮圈修复的店家不少,但有过这类经验的消费者可能对民间部分进行修补、加工改装的专门店毁誉参半,技术高超的达人虽然不在少数,但也有少数还坚持「古法施工」的招牌搞坏不少爱车人的铝圈。究竟怎样的施工方法才能在维持铝圈原本强度的前提下回复原状?如果你是一名轮圈修复技师,会面对哪些轮圈损害状况进行不同的维修过程?今天,就让我们照例戴上白手套,带大家跑一次轮圈修复流程。
撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验最常出现的磨损状况就是不小心碰撞到路沿石伤到轮圈表面,便宜的铸造圈换掉就算了,但如果是要价不斐的高档轮圈,还是拿给专业的修补厂补补比较不吃亏。
第一步:拆胎时别刮伤轮圈
驱车来到位于新店与安坑交界半山腰的铝圈修复厂,看到附近几乎没有住家,只有一些从事类似机械或金属加工的单位,心里面除了嘀咕接下来可能得窝在满是油污的铁皮屋里渡过大半天的时光,另一半也肯定这些店家肯找这幺偏僻的地方避开住宅,因为不论是金属敲击声、抛光打磨的高频率噪音或者是车辆来来往往製造的排气声确实会扰人清梦,影响到当地人的居住品质。这家铝圈修补商的店长看到我们降下车窗,立刻前来指引我们停车位置......当然了!因为我们老早就联繫好了,店长也準备好一般破损状态的轮圈,擦亮他们厂内的所有生财工具,所以接下来我肯定得吞下一顿丰盛而又让人汗流浃背的学徒大餐。
撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验往往加大轮胎尺码营造视觉效果后,为了避免内侧龟板压迫轮胎并产生摩擦,选用的胎宽都会小于轮圈J数而呈现些梯形,此时轮圈外缘外露受损的机会就高出许多。
其实我们不是来玩的,真的是来拜师的,所以一踏进店长的地盘,我就认份的戴上手套开门见山的问道:「可不可以开始学补框?」听到这句话几乎要昏厥的店长把我拎到拆卸机旁,好心的建议我先从简单的开始学起,那就是先把车胎从轮圈上卸下来。作为一位曾经当过轮胎店学徒的上进编辑,脑袋的储存空间立刻回溯到去年接受Michilin轮胎新生训练的历史档案,很不熟练地将车轮滚到拆卸机旁一把抓起放置在机器上,这个时候切记千万不要过份自信,因为很多消费者的轮圈修补纷争首先出在拆卸过程造成的损伤,所以从架上固定器的步骤开始就要小心翼翼,以免金属製的固定器刮伤轮框表面;其次就是将胎脣从轮圈上分离的过程,必须仔细留意移除器状况,并且预留适当的空间来避开车胎拉扯状态下挤压拆除器,预防拆除器压迫轮框而上演后续一齣齣扣人心弦的赔偿悲剧。
撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验店长收到最多的礼物就是受损的改装铝圈,他建议若要保护铝圈不变形,请常常留意胎压是否在合理的压力,低扁平比的胎压最好在40psi,以增加胎壁的支撑力。
圆率偏差的受损圈进行整型
在顺利拆下轮框后,技师就开始针对受损类别进行评估。很多轮框即便并非发生擦撞还是发生变形凹损甚至破裂,原因就在于台湾街道上不少坑坑洞洞的烂路,真圆度变形当然不是什幺好事,下场轻则底盘发出扰人噪音,磨损不均快速消耗车胎,重则高速行驶时发生抖动而危害行车安全。要看轮圈是否变形,最好的方法当然就是上真圆机观察状况,通常明显凹陷的凸缘会让整个框在轮转的时候看起来像是上上下下跳动着,这个时候我们就要判断该进行怎样的复原动作。一般不是非常严重的变形,像小幅度的波形凹陷,其实可以藉由火烤加热然后以金属辅助工具施压整形即可,不需要拿着榔头敲敲打打来敲回原形;因为持续撞击的外力会影响金属刚性结构,即使回复原状,日后再经外力冲击会变得更容易受损。

撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验在拆除轮胎的过程中,除注意架上固定座的细节外,利用拆除桿分离胎和铝圈的时候也记得多留些空隙,以免刮坏轮圈边缘。
撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验 撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验 其实本来金属一经过碰撞强度就会产生改变,你可以拿一个空铝罐试试看;未曾受力挤压变形的铝罐,即便你一个体重60、70公斤的成年人踩在上方,让整个人重量都集中在罐子上,铝罐绝对纹风不动,但随手拿起铝罐轻轻一捏,之后再整一下让铝罐回复原形,随后再集中全身重量往上一踩,啪!铝罐肯定被你踩扁,会有如此天壤之别的变化,纯粹就是金属天生的物理特性使然:一经外力推挤,分子结构必然改变。因此我们无法过分苛求轮圈修复能将爱圈像坐时光机般,重回到未碰撞前的状态,轮圈修复技师能做的,就是尽量让昂贵的铝圈保持真圆和完整性,让你行车维持在安全条件内。

拿起焊枪戴上面罩
如果轮圈不是波状变形,而是经碰撞而产生裂痕或破损,那技师就要进行另一个步骤,那就是焊接修补,焊接的过程其实不难,重要的是保护自己的装备;像我今天穿的短袖可能就没什幺保护能力,技师大哥们丢了一件黑色长袖外衣,接着再递给我一张很像国外某金属团面具的专用面罩给我,第一必须让眼睛不受强光伤害,第二则是穿着长袖和手套来保护身体。焊接前先拿着面罩做预备,点火后迅速将面罩套上,此时眼睛要盯着的绝对不是焊枪前端的亮光处,而是要观察棒材铁水熔解情形,然后细腻地判断焊接点金属填补量。焊接工作结束后,补强的地方会像挤出来的牙膏般粗糙,因此烧焊的痕迹就必须利用打磨机削磨至光滑平整,如此整个修整工作就算大功告成啦!

焊接修补步骤 

撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验先準备面罩、手套和其他护具。撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验以焊枪将焊条仔细填补在裂缝处。撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验补好的填充物会像挤出来的牙膏般不均匀。撞坏一定要换新的 铝圈修复技师飙汗体验利用打磨机具将施工处磨得光滑细緻。


加到烤漆手续让轮圈更亮眼
除了将变形凹陷或破裂的轮框修复完整外,轮圈修复店家有时还会应客户要求进行烤漆动作,不论是为漂亮的新轮圈锦上添花,还是帮刚修复完的轮圈顺便美化一下,客户们的动作也无非是要让自己在路上看起来称头点。
轮圈在进行喷烤前必须先将轮圈磨掉薄薄的表面原漆,然后擦拭清理乾净,接着送入烤漆室进行处理。一般轮圈烤漆运用的是溶剂性液态烤漆原料,所以喷的时候当然不能穿着漂漂亮亮的衣服,否则客户指名要喷的是什幺颜色,你的衣裤很容易就变成什幺颜色。烤漆过程除了利用喷枪反覆喷涂表层漆,每隔五分钟就烤一次,共喷至少三次,上完漆后送入烘烤箱内烤热,利用高温让漆面更亮丽且持久,最后就做最后清理动作并等待客人过来取件了。

果然是高温和体力的大考验
比起先前我们在铝圈加工厂的经验,铝圈修补店家还是较辛苦一些,至少大品牌的轮圈製造商靠的是自动化机械生产线,但轮圈修补技师就像木雕师傅一样,必须一点一滴靠自己的双手和注意力让轮圈回复真圆,或确实修补裂缝,尤其在大热天且没有冷气的工作室里操作,更需要加上体力来支撑意志。但细细品味,铝圈修补还是有它好玩的地方,原本一个被撞得歪七扭八的框,除非是伤到轴心处或圈体变形过于严重而无法修复,否则经过技师的细心维修,不到几个小时的时间就可恢复原状,甚至比原来更亮眼,成为可以让客人安心上路的重要工具,这也是当技师的历程来最美好的收穫。

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